這天上午，在江蘇沭陽縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，一組12只鉛碳“超級電池”從天能集團江蘇有限公司(以下簡稱“江蘇天能”)裝車，發(fā)往國內(nèi)知名電動汽車制造商——山東時風集團進行試用。
這是天能對外投放試用的首組鉛碳“超級電池”。“雖然只有一組電池，試用配套的也僅僅是一臺汽車，卻邁出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的一大步?！苯K天能技術(shù)副總監(jiān)方明學說。
當天下午，記者在江蘇天能的鉛碳實驗室看到，一組組鉛碳“超級電池”正在接受各種檢測。該公司鉛碳電池項目負責人陳飛介紹，歷時3年研發(fā)，江蘇天能與哈爾濱工業(yè)大學合作研發(fā)的鉛碳“超級電池”項目于去年取得重大成果，成功解決了負極析氫、碳材料選型、合膏新工藝等核心技術(shù)難題。
電動汽車逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車是必然趨勢，但最大瓶頸來源于電池技術(shù)，新型電池近年來成為國內(nèi)外研發(fā)的熱門項目。“目前我國廣泛使用的鉛酸電池存在充電時間長、行駛里程短等致命缺點。這些致命缺點正在被鉛碳‘超級電池’攻克。”方明學說。
相對于傳統(tǒng)的鉛酸電池，鉛碳“超級電池”各項性能指標均取得關(guān)鍵性突破：充電速度由普通電池的8-10小時縮短為3小時，最快1小時可充滿電；滿電續(xù)駛里程比傳統(tǒng)鉛酸電池大大增加，提高到200公里以上；更重要的是，電池使用壽命大大延長，其循環(huán)充放電耐久能力由常規(guī)電池的不足4萬次循環(huán)，提高到10萬次循環(huán)以上。
“這個使用壽命，應用到電動汽車上，一組電池至少可跑10萬公里。”在江蘇天能鉛碳實驗室內(nèi)，陳飛指著一組正在檢測中的“超級電池”說。
其實，早在2009年江蘇天能開始與哈工大合作研發(fā)鉛碳“超級電池”項目時，就有相關(guān)專家預言，“超級電池”的出現(xiàn)，將帶來我國動力儲能產(chǎn)業(yè)的一場革命。
方明學介紹，鉛碳“超級電池”投產(chǎn)后，將取代傳統(tǒng)的鉛酸電池，應用于混合動力汽車、純電動汽車和新能源發(fā)電儲能等三大領(lǐng)域，帶來相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“革命性”轉(zhuǎn)型升級。
目前，江蘇天能已就鉛碳“超級電池”項目與時風、奇瑞、中輛等國內(nèi)多家汽車制造企業(yè)達成產(chǎn)業(yè)化合作意向。
天能集團董事長張?zhí)烊胃嬖V記者，當初之所以選擇由江蘇天能承擔鉛碳“超級電池”的研發(fā)，是踩準了江蘇產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“鼓點”。
“江蘇在全國最早提出建設創(chuàng)新型省份，集聚全球創(chuàng)新要素，使創(chuàng)新成為經(jīng)濟社會發(fā)展的主要驅(qū)動力。這與天能的發(fā)展方略完全契合?！睆?zhí)烊握f，天能每年投入技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)費達到全年銷售收入的5.1%。
在江蘇省去年公布的《“十二五”工業(yè)轉(zhuǎn)型升級綱要》中，“綠色制造”指標則在全國率先成為考量地方發(fā)展的剛性“約束指標”。專業(yè)人士表示，鉛碳“超級電池”的研發(fā)生產(chǎn)，不僅帶動了動力儲能產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，還強勢推動汽車、公共交通、發(fā)電等一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)，向著《綱要》所規(guī)劃的節(jié)能、環(huán)保、綠色、低碳方向發(fā)展。
“電池動力取代燃油實現(xiàn)尾氣零排放，這是眾所周知的常識；其實鉛碳‘超級電池’還有許多大家所不知道的節(jié)能環(huán)保功效?！狈矫鲗W舉例說，由于鉛碳“超級電池”的充電接受能力超強，應用于混合動力汽車的起停電池后，可在剎車時把汽車動能瞬間轉(zhuǎn)化為強大電流，回充至電池內(nèi)循環(huán)利用，實現(xiàn)大幅節(jié)能降耗。
目前江蘇天能正在與南京某汽車制造企業(yè)合作，參與建設沭陽縣軌道電動公交項目。方明學介紹，在電動公交車每個軌道站點建有充電站，利用太陽能發(fā)的電儲存在“超級電池”中，當電動公交車到站后，“超級電池”就利用上下客時間，對電動公交車快速充電，30秒即可充滿。
“整個公交系統(tǒng)運行后，全部實現(xiàn)綠色循環(huán)，不會產(chǎn)生任何排放和污染及能源消耗?！狈矫鲗W說。(本報記者 李先昭)
信息來源：新華日報
